“考虑到洪庆当地居民对这些树的感情都很深，今天开这个会就是想告诉大家，我们将对迁移大树统一编号建档，就近择地移植，主动接受市民监督。”3月15日上午，西安中铁轨道交通有限公司邀请灞桥区人大代表、政协委员、沿线驻地单位代表和居民代表数十人，召开西安地铁9号线(临潼线)苗木迁移汇报会，灞桥区绿化队工作人员现场表态，待地铁施工完成后，按照城市规划需要对所迁移苗木按照迁移档案进行回迁。

九号线涉及移植行道树208棵

地铁九号线西起纺织城站，东止于秦汉大道站，线路贯穿灞桥区和临潼区，线路全长25.296公里，均为地下线路，共设车站15座(其中换乘站4座)，均为地下车站，最大站间距2603米，最小站间距1152米，该工程计划于2020年底通车试运营。

据了解，地铁九号线是西安市首次采用PPP合作模式建设的地铁项目，由西安中铁轨道交通有限公司通过特种经营协议实施。项目公司于2016年12月成立，目前已完成项目相关准备工作，项目公司和各标段人员全部到位，具备全面组织建设施工实施条件，其中4个标段车站围护桩已开工建设。

华商报记者了解到，九号线建设工期短，施工前期工作量大，主要表现在拆迁量大、绿化移植、管线迁改、道路导行工作量大。其中，田王至洪庆区间为全线工期卡控点，该段能否如期开工，将直接影响全线的通车最终目标实现。为保证九号线总体工期及土建施工单位顺利进场，绿化迁移必须先行，为后续施工做充分的准备及必要的场地。

九号线在灞桥区范围内长度约11.6公里，设纺织城站、香王站、纺园三路站、田王站、洪庆站、紫霞三路站六座车站。此次苗木迁移范围主要包括车站主体结构长度、宽度以及道路交通导改等部分。经灞桥区城市管理局与中铁轨道交通公司多次沟通，反复论证。在以“以保树优先”的原则下，最终确定对沿线208株行道树木和绿篱进行迁移。其中胸径15厘米以下乔木39株、胸径15厘米至40厘米乔木79株、胸径40厘米以上乔木90株，灌木119株，绿篱1031平方米，草花30平方米。

上“硬棒人”“残货工具”确保移植大树成活率

灞桥区城市管理局绿化队工作人员张珊珊表示，这次移植他们充分考虑到洪庆当地居民对大树的感情都非常深厚，毕竟这些树木在洪庆街道都长了60年左右，甚至比很多居民年龄都大，可以说是伴随着很多居民成长的记忆，“我们会在保障九号线正常施工的情况下，最大限度地不移少移树木、绿地，能不移就不移，能少移就少移。另外在移植之前会对将要移植的208棵行道树之一编号，地铁建成后根据城市规划需要将按编号让大树‘回老家’。另外，根据大树现在生长位置的朝向在移植前标注阴阳面，移植时按照现在大树接受光照的方向栽种，最大程度确保每棵树木的成活率。”张珊珊还用陕西话向居民代表表态，这次移栽树木上的全是有大树移栽经验的“硬棒人”，器械工具用的也全是“残货货”，移植期间，灞桥绿化队大队长会亲自全程跟踪监督，随时叫停任何不利于树木移栽的行为。整个移植周期为15天。

据了解，为确保迁移工作的顺利实施，确保苗木成活率，灞桥区城市管理局绿化队还制定了详细的《地铁九号线绿化苗木迁移实施方案》，所有迁移树木全部栽植于长乐东路白鹿塬酒店东侧的绿地内寄植起来，每棵迁移大树都会有统一编号、建档，距离洪庆街道只有几公里距离，当地居民想去看可以很方便去看，便于居民监督。

居民代表：这些大树像是我们的孩子 希望被妥善安置

在汇报大会上，居民代表充分表示了自己对地铁建设的支持，对地铁将来带来的便利的期待。不过，也有代表对移植期间可能造成洪庆街道更大的拥堵表示担忧，对此，灞桥区城市管理局相关负责人表示，已经充分考虑到这个问题，移栽会避开早晚高峰期，尽最大可能将对交通的影响降到最低，同时将协同辖区交警对移植后的树坑就地填埋，拉通快车道和慢行道，同时在移植期间，每天有六名交警在现场疏导交通，分流车辆。

“这些大树是上世纪50年代我们庆华人栽下的，这次将要被移走的100多棵国槐树就像是庆华人的孩子，我们希望这些树都能被妥善安置，移植的近一点，让我们有机会去探望它们。”说这话的是庆华社区主任党芳玲，党芳玲从16岁到现在一直生活住在洪庆，跟其他庆华人一样对这些当年亲手栽种的大树有着深厚的感情，“当时得知地铁9号线要经过我们这里我们近5万庆华人非常振奋，家门口有了地铁让我们感觉不再是西安市的‘乡下人’了，到市中心变得更加便捷，希望9号线早一点开通，让我们早一天感受到从家门口乘坐地铁的舒服便利。”华商记者 肖琳/文 张杰/图